Подвійний ексцентричний поворотний клапан

Зварний шов із нержавіючої сталі та готове сидіння корпусу забезпечують корозійну та зносостійку поверхню сидіння.

Спрощена конструкція диска з низьким профілем, перевірена аналізом кінцевих елементів, забезпечує вищу міцність і менший опір потоку

За допомогою ущільнювальної прокладки, розробленої на з’єднанні між підшипником вала та диском, подвійного ущільнювального кільця на підшипнику вала та закритих вушок диска, вони створюють сухий робочий стан для вала та ущільнення вала, щоб уникнути корозії від робочого середовища.

Конструкція валу проти вибуху.

З'єднання диска з валом за допомогою конічної шпильки або шпонки (опціонально).

Самозмащувальний підшипник з PTFE з покриттям з бронзи або нержавіючої сталі зменшує тертя вала та робочий крутний момент, підшипники утримують диск у центрі та запобігають осьовим рухам;

Кілька ущільнювальних кілець у системі ущільнення валу можуть запобігти витіканню та потраплянню бруду.Ущільнювальні кільця на сальнику та кришці вала можна легко замінити, не знімаючи клапан з трубопроводу.

Підходить для умов повного вакууму.

Т-профільне пружне ущільнювальне кільце кріпиться на диску за допомогою стопорного кільця та болтів і забезпечує надійне ущільнення в подвійному напрямку.Ущільнювальне кільце можна легко відрегулювати або замінити на місці.Не потрібні спеціальні інструменти.

Зовнішній блокуючий пристрій буде надано на кінцях непривідного вала, щоб дозволити зняти шестерню, коли клапан залишається в роботі у відкритому або закритому положенні.

Працює за допомогою коробки передач + ручного штурвала та верхнього фланця ISO 5210 для з’єднання з електричним приводом, якщо це буде потрібно пізніше.

Зовнішнє та внутрішнє покриття клапана епоксидним сплавом товщиною 250 мікрон (інше покриття/підкладка доступне за спеціальним запитом) і код кольору RAL5005/5015/5017.

Підходить для застосувань, пов’язаних із обслуговуванням дроселювання, і для застосувань, які вимагають приведення в дію клапана після тривалих періодів простою.